做和西部汽车产业迎来黄金十年

西部汽车产业迎来黄金十年

【铝道】 2011年，以中西部地区为代表的三、四线市场成为中国汽车市场继续增长的重要保证。

众所周知，中国汽车产业历来与政策导向息息相关。2011年，中国汽车市场遭遇 滑铁卢 ，更多原因被归结为众多利好政策相继到期，以及国家宏观调控对于汽车产业的影响。

与此同时，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已经初见成效。据悉，上海大众第六工厂落户新疆，华晨宝马第三工厂花落绵阳，以及众多企业开始把 十二五 规划重点投向西部。西部市场俨然成为汽车企业必争之地。

未来十年高速增长

根据国家信息中心资源开发部主任则将它们对应的页面也抓回来徐长明测算， 以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55% 。

目前，中国汽车市场的状况是，一线城市呈现负增长态势；二线城市处于僵持阶段，情况还不明朗；三、四线城市开始出现快速增长的趋势。 汽车行业资深分析师贾新光向《每日经济》表示。

但是具体到西部市场，情况略显复杂。贾新光向《每日经济》介绍，目前以中部城市为代表的二、三线城市，汽车产业已经初具规模，呈现快速发展的态势。但是，以西部城市为主的三、四线，甚至五线城市，大部分还处于尚待开发的阶段。

由于经济发展但是状况不同，西部地区城市发展不均衡，部分城市豪车盛行，汽车消费甚至超过发达地区。但是，绝大多数西部城市，汽车市场仍处于尚待开发的阶段，保有量极低。

以四川省为例，成都市场汽车消费占四川全省汽车市场近80%。 贾新光向《每日经济》介绍，也就是说，随着收入水平的提高，西部城市汽车市场发展空间非常大。

这种情况下，汽车产业在西部绝大部分市场还处于靠前个高速增长期。分析显示，在这一成长阶段，汽车销量年均增长可达25%~30%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受《每日经济》采访时表示，西部地区的汽车保有量在未来10~15年内很难达到饱和状态，也就是说，在未来十余年，西部市场的汽车销量有望持续高速增长。