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车市五月继续负增长 德美系车逆市上扬种植

发布时间:2020-04-19 12:56:50 阅读: 来源:冷却器厂家

车市五月继续负增长 德美系车逆市上扬

5月份,新车产销继续疲软,不但延续4月负增长的态势,而且同比降幅加大,年中考交出了不及格的成绩单。中国汽车工业协会公布的最新产销数据显示,5月份,新车生产和销售的数据为134.89万辆和138.28万辆,与上月相比,下降12.14%和10.90%;与上年同期相比,下降4.89%和3.98%,形势不容乐观。

有业内人士表示,随着日本地震持续发酵、国家宏观调控持续加强、燃油价格不断提升以及部分一线城市治堵和限购政策的全面实施,6月、7月乃至8月都会是负增长。即便是素有 金九银十 之称的9月和10月,也由于去年销售基数过大,以至于难以出现正增长。

日系车销量下滑

中国车市不可能永无止境的增长,适当的回调不见得是坏事,今年中国车市增长很难达到10%。 东风本田副总经理刘洪告诉记者。

日本大地震产生的冲击波仍未过去。5月份,日系车在华销量为15.38万辆,市场份额为14.74%,罕见的低于德系车的18.65万辆和17.88%。除东风日产交出5.7万辆的出色成绩单之外,其余广汽本田、东风本田、一汽丰田及广汽丰田均 不及格 ,销量均未超过2万辆。其中,雅阁、凯美瑞销量仅为6000辆,去年同期则是1.5万辆左右。其他万辆俱乐部常客的花冠、卡罗拉、CRV等也跌到只有5000辆的水平。

因为产能调整,我们5月放了半个月的假,5月17号才开始上班。 广汽本田总经理室广报科罗玉尧告诉记者, 从6月份起,广汽本田的产量将逐步增加,预计到8月份,广汽本田才能恢复到地震前的生产水平。 与广汽本田不同,东风日产花都工厂依旧三班倒,开足马力的生产汽车。有业内人士认为, 日产是集全球资源支持东风日产,因为中国市场利润高,本田、丰田则延续全球策略均衡的政策,没有特别照顾中国市场。

事实上,对于日系车而言,5月或许还不是最困难的时候,地震后两个月的零件和汽车库存还相对充足,但从6月开始,影响将逐渐明显。尽管四大日系整车厂仍在咬牙坚持,但对产销下滑的局面是有心无力。

德美车逆市上扬

尽管日系车下滑带来巨大的市场空白,但填补它的不是自主品牌,而是德系车和美系车。德系车方面,南北大众延续着强劲的销售势头,各线产品供不应求,并推出新帕萨特和新迈腾两款重磅新车;奔驰、奥迪、宝马三大豪车品牌的销量在激励的 互斗 中迅速增长。5月份,奔驰在中国内地共交付6960辆。前5个月,奔驰在中国内地累计交付78140辆,同比增长70%。

5月份,上海通用产销均超9万辆,排名第一。微车市场受政策退市影响,产销大幅下跌,上汽通用五菱也不例外,但它仍以9.1万辆的成绩排名第一。长安福特5月批售量32996辆,同比增长19%。今年前5个月,长安福特马自达汽车公司累计销量较去年同期增长4%,达173189辆。

自主品牌方面,5月,本土品牌乘用车共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%,占乘用车销售总量的43.39%,占有率环比下降0.58个百分点,同比下降2.71个百分点。

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